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Boeings 737 Max wird wieder fliegen. Was müssen Reisende wissen?

Die Federal Aviation Administration hat das Verbot der Boeing 737 Max aufgehoben, damit das Flugzeug nach mehr als 20-monatiger Landung nach Abstürzen in Indonesien und Äthiopien, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, wieder in den Himmel zurückkehren kann.

Es ist ein Wendepunkt für Boeing, das sowohl durch die Erdung als auch durch die Verlangsamung des weltweiten Reiseverkehrs aufgrund der Coronavirus-Pandemie enorme Verluste erlitten hat. Bis zur Landung war der Single-Aisle-Max mit bis zu 230 Sitzplätzen ein Arbeitstier auf Strecken, die kurze und mittlere Strecken zurücklegten. Die Aufhebung des Verbots wirft jedoch mehrere Fragen auf, was als nächstes kommt.

Wann werden die Max-Flüge wieder aufgenommen?

Es ist unwahrscheinlich, dass die meisten Reisenden dem Max bald begegnen.

Die F. A. A. muss noch Pilotenausbildungsverfahren für die US-Fluggesellschaften genehmigen, die die Max fliegen. Die Flugzeuge müssen mit neuer Software und Verkabelung aktualisiert werden. Und Fluggesellschaften, die von einem starken Rückgang der Reisen betroffen sind, haben wenig Anreiz, dringend zu handeln.

American Airlines wird voraussichtlich die erste Fluggesellschaft sein, die die Max fliegt. Vom 29. Dezember bis 4. Januar soll das Flugzeug für Flüge zwischen dem Miami International Airport und dem La Guardia Airport in New York eingesetzt werden. Laut einem Brief amerikanischer Führungskräfte an Mitarbeiter will die Fluggesellschaft den Service im Januar verbessern und den Max für bis zu 36 Flüge von Miami an einem einzigen Tag nutzen.

United Airlines geht davon aus, dass der Einsatz des Max im ersten Quartal 2021 beginnen wird, bis mehr als 1.000 Arbeitsstunden in jedem Flugzeug, eine Umschulung der Piloten und das Ergebnis eigener Testflüge und Analysen anstehen.

Und Southwest Airlines, ein bedeutender Boeing-Kunde, der eine All-737-Flotte betreibt, sagte, es würde noch länger dauern, seine 34 Max-Jets wieder in Betrieb zu nehmen. In einem Brief an die Mitarbeiter sagte der Geschäftsführer der Fluggesellschaft, Gary Kelly, dass Southwest den Max erst im zweiten Quartal des neuen Jahres betreiben werde – und erst, wenn er und viele andere leitende Angestellte im Flugzeug fliegen würden.

Alaska Airlines hat mehrere Dutzend Max-Jets bestellt und erwartet den ersten im Januar, der Service beginnt im März.

Delta Air Lines, die andere große nationale Fluggesellschaft, fliegt die Max nicht.

Ist es sicher?

Die Aufhebung des Flugverbots für die Max erfolgt nach fast zwei Jahren intensiver Prüfung des Flugzeugs in der Presse, im Kongress, von der F. A. A. und von Luftfahrtbehörden auf der ganzen Welt.

Stephen Dickson, der Leiter der F. A. A. und ehemaliger Pilot einer Fluggesellschaft, übernahm im September die Kontrolle über einen Testflug und sagte, er mochte, was er sah. Nachdem die F. A. A. die Erdung beendet hatte, sagte er, er sei zuversichtlich, dass die vorgeschlagenen Änderungen am Flugzeug alle Sicherheitsbedenken bereinigen.

„Der Weg, der uns zu diesem Punkt führte, war lang und anstrengend, aber wir sagten von Anfang an, dass wir uns die Zeit nehmen würden, um dies richtig zu machen“, sagte er in einer Videobotschaft. „Ich fühle mich zu 100 Prozent wohl, wenn meine Familie darauf fliegt. ”

Bevor das Flugzeug wieder fliegen kann, wird die als MCAS bekannte Bordsoftware, die dafür verantwortlich gemacht wurde, die Flugzeuge bei beiden Abstürzen nach unten zu schieben, überholt und die Piloten umgeschult. Beispielsweise wird jeder Südwestpilot auf einem der neun 737 Max-Simulatoren der Fluggesellschaft geschult.

Die Air Line Pilots Association, eine Gewerkschaft, die fast 60.000 Piloten in Nordamerika vertritt, einschließlich derjenigen in Delta und United, zeigte sich zuversichtlich in die von der FAA angeordneten Änderungen und erklärte in einer Erklärung, dass die Gruppe „der Ansicht ist, dass die Technik den Flug repariert -kritische Flugzeugsysteme sind solide und werden eine wirksame Komponente sein, die zur sicheren Wiederinbetriebnahme des 737 Max führt. ”

Wer wird fliegen?

Es steht außer Frage, dass viele Reisende zögern werden, an Bord der Max zu fliegen, aber viele Experten behaupten, dass es nicht lange dauern wird, bis das Vertrauen wiederhergestellt ist.

Die Fluggesellschaften sind bestrebt, die Sicherheit des Flugzeugs zu demonstrieren und den Kunden zu versichern, dass sie die Bereitschaft des Flugzeugs selbst überprüfen. United sagte, es werde „zusätzliche Pilotenschulungen, mehrere Testflüge und sorgfältige technische Analysen durchführen, um sicherzustellen, dass die Flugzeuge flugbereit sind. ”

Aber die Pandemie hat den Druck, das Flugzeug schnell zum Fliegen zu bringen, etwas verringert – und eine Chance geschaffen. Da so wenige Menschen reisen, können es sich die Fluggesellschaften leisten, den Jet schrittweise wieder einzuführen, ohne viel Geschäft zu verlieren, und ihnen Zeit zu geben, zögernden Reisenden zu zeigen, dass das Flugzeug ohne Zwischenfälle fliegen kann. Und Analysten glauben, dass ein paar Monate ohne größere Probleme einen großen Beitrag zur Überwindung von Zweifeln leisten werden.

Wenn die Vergangenheit ein Leitfaden ist, können sie korrekt sein. Im Jahr 2013 wurde der Boeing 787 Dreamliner vier Monate lang weltweit geerdet, weil in zwei getrennten Fällen Lithium-Ionen-Batterien geraucht wurden. Die Passagiere waren nervös, das Flugzeug eine Zeit lang zu fliegen, aber Boeing konnte die Krise schnell überwinden, und jetzt spielt der Dreamliner eine zentrale Rolle auf den internationalen Strecken vieler Fluggesellschaften.

Was ist mit anderen Ländern?

Die Entscheidung von F. A. A. ebnet den Fluggesellschaften den Weg, die Max in den USA zu fliegen, aber andere Luftfahrtbehörden müssen ähnliche Entscheidungen treffen, bevor sie anderswo operieren können. Von vielen wird erwartet, dass sie schnell nachziehen, aber einige können sich Zeit nehmen und ihre eigenen Anforderungen stellen.

Der kanadische Verkehrsminister Marc Garneau sagte, seine Agentur führe noch eine eigene Überprüfung durch.

“Wir erwarten, dass dieser Prozess sehr bald abgeschlossen sein wird”, sagte er. „Es wird jedoch Unterschiede geben zwischen dem, was die F. A. A. heute genehmigt hat, und dem, was Kanada für seine Betreiber verlangen wird. ”

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