Como el mundo se quedó sin nada

Como el mundo se quedó sin nada

Como el mundo se quedó sin nada

La escasez mundial de muchos productos refleja la perturbación de la pandemia combinada con décadas de limitación de inventarios por parte de …


La escasez mundial de muchos productos refleja la perturbación de la pandemia combinada con décadas de limitación de inventarios por parte de las empresas.
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En la historia de la construcción del mundo moderno, Toyota sobresale como artífice de a Avance monumental and la eficiencia industrial. La empresa japonesa dedicada a la Fabricación de automóviles fue pionera en lo que se conoce como Fabricación „justo a tiempo“ (conocida en inglés como Just in Time, y por su sigla JIT), un método que se las las las fábricas justo cuando se necesitan, ein fin de minimizar la necesidad de almacenarlas.

En los últimos cincuenta años, empresas de todo el mundo, en Sektoren que van mucho más allá del automotriz, quedaron cautivadas por este enfoque. Desde la moda hasta el procesamiento de alimentos or los productos farmacéuticos, las empresas adoptaron el sistema JIT para mantenerse ágiles, Loque les Permite Adaptarse a Las cambiantes Demandas del Mercado y, al mismo tiempo, reducir cost.

Sin Embargo, los turbulentos acontecimientos del año pasado han puesto en tela de juicio los méritos de la reducción de inventarios, además de reavivar la preocupación de que algunas industrias han ido demasiado lejos e ya que que do lejos . A medida que la pandemia obstaculizó las operaciones de las fábricas y sembró el caos en el transporte marítimo mundial, muchas economías de todo el mundo se vieron afectadas por la escasez de una amplia gama de productos, des la lectrica de la lectrica

En eine época de agitación extraordinaria en la economía mundial, el método „justo a tiempo“ llega tarde.

“Es una especie de cadena de suministro fuera de control”, bestätigt Willy C. Shih, Experte encomercio internacional de la Escuela de Negocios de Harvard. „En una carrera por disminuir los costos al máximo, el riesgo se concentra. Estamos en la conclusión lógica de todo eso“.

La manifestación más notoria de la excesiva abhängig von der Methode JIT se encuentra en la propia industria que lo inventó: Los Fabricantes de Automóviles se han Visto Perjudicados por la Escasez de Chips informáticos, Komponenten vitales de los automóviles que seenn so Asien produzieren. Sin ausreichend Chips zur Verfügung, las fábricas de automóviles de India, Estados Unidos y Brasil se han visto obligadas und detener las líneas de product.

Sündenembargo, die Größe und die Persistenz der Escasez Revelan hasta qué punto el concepto JIT ha llegado a dominar la vida commercial. Esto ayuda a explicar por qué Nike und otras de ropa tienen dificultades para abastecer los puntos de venta con sus productos. Es una de las razones por las que las empresas de construcción tienen problemas para comprar pinturas y selladores. Fue uno de los Principales Responsables de la trágica escasez de equipos de protección personal que afectó a Los Trabajadores Medicos de Primera Linea al Inicio de la Pandemie.

La escasez de equipos de protección personal al principio de la pandemia dejó a los trabajadores médicos de prima linea sin el equipo adecuado.Kredit. . .Erin Schaff/The New York Times

El método „justo a tiempo“ bedeutet nada menos que una revolución en el mundo empresarial. Al mantener bajas existencias en los inventarios, los Principales minoristas pueden usar más espacio para exhibir una Mayor cantidad de productos y los Fabricantes pueden personizar sus artículos. Además, una producción sin excesos reduzieren costos de manera significativa, mientras les allowe a las empresas cambiar de productos con rapidez.

Estas virtudes añaden valor a las empresas, stimuliert die Innovation und fördert den Comercio, lo que Garantiza que JIT seguirá vegente mucho después de que desaparezca la reale Krise. Así mismo, este método ha enriquecido a los accionistas al generar ahorros que las empresas han distribuido a través de dividendos y recompra de acciones.

Sin-Embargo, das escasez de productos succita dudas sobre si algunas empresas han exagerado a la hora de ahorrar mediante la reducción de sus existencias, lo que las ha dejado desprevenidas ante cualquier problema que no pueda evitarse.

„Son las inversiones que no hacen“, explicó William Lazonick, Economista de la Universidad de Massachusetts.

Intel, die Herstellung von Mikroprozessen, hat eine Höhe von 20 Millionen Millionen Dollar für die Herstellung neuer Pflanzen in Arizona. Pero eso es menos de los 26 mil millones que gastó en recompras de acciones en 2018 y 2019, una suma que la compañía podría haber usado para expandir su capacidad, dijo Lazonick.

Algunos expertos asumen que la cambiará la manera en que operan las empresas, lo que provocará que algunas acumulen más inventario y forjen relaciones con proofedores adicionales como protección contra las eventualidades. Pero otros se muestran dudosos y asumen que, al igual que sucedió con las Crisis pasadas, el objetivo primordial de ahorrar costos volverá a prevalecer sobre otras Consideraciones.

Caos en los mares

La escasez en la economía mundial tiene su origen en Factores que van más allá de la escasez de inventarios. La propagación de la COVID-19 interrumpió las actividades de los trabajadores portuarios y los camioneros, lo que impide la descarga y distribución de los productos elaborados en las fábricas de Asia y que llegan por barco a Norteamérica y Europa.

 La pandemia frenó las operaciones de los aserraderos, lo que provocó una escasez de madera que dificulta la construcción de viviendas en Estados Unidos.Kredit. . .Octavio Jones für die New York Times

La pandemia frenó los planes operativos de los aserraderos, lo que provocó una escasez de madera que difificulta de construcción de proyectos urbanísticos en Estados Unidos.

Las tormentas de invierno que cerraron las plantas petroquímicas del Golfo de México provocaron la escasez de productos clave. Andrew Romano, Direktor de ventas de una empresa química en las afueras de Filadelfia, ya se acostumbró a decirles a los clientes que tendrán que esperar para recibir sus pedidos.

„Hay una confluencia de fuerzas que se extiende debido a la situación de los suministros“, explicó.

El forte aumento de la Demanda hizo que los alimentos para mascotas escasearan y que los cerealien Trauben-Nüsse casi desaparecieran de los anaqueles de las tiendas estadounidenses durante un tiempo.

Algunas empresas estuvieron muy expuestas a esta situación, puesto que ya funcionaban con escasez cuando comenzó la Krise.

Además, die dedicación de muchas empresas al método JIT se ha sumado a la dependencia de provedores de países con salarios bajos, como China and India, lo que que que que que que cualquier interrupción del transporte marítimo mundial sea un problema inmediato. Así es Como Los Daños Se Magnifican Cuando Algo Sale Mal, Como Cuando Ein enormer Buque Se Atascó en El Canal de Suez Este Año y Cerró El Hauptkanal que Une Europa y Asia.

“La gente adoptó ese tipo de mentalidad ‘ligera’ y luego la aplicó a las cadenas de suministro bajo la suposición de que contarían con un transporte marítimo barato y de fiar”, kommentó Shih, el experto en comercio de la Escuela de Negocios de Harvard . „Hasta que se produziert algunos sobresaltos en el sistema“.

Eine Idee, die man “demasiado” implementieren muss

 Toyota-Confiaba en Provenores cercanos a su sede en Japón, lo que hacia que la empresa fuera menos anfällig für sucesos lejanos.Kredit. . .Toshifumi Kitamura/Agence France-Presse — Getty Images

El Método Just In Time Surgió como una Adaptación a la Agitación que japón experimentó Cuando tuvo que movilizarse para activar su recuperación, luego de la devastación ocasionada de la Segunda Guerra Mundial.

El país, densamente poblado y carnte de recursos naturales, trató de conservar su territorio y limitar los desechos. Toyota evitó el almacenamiento y sincronizó su producción con los proofedores para asegurarse de que las piezas llegaran cuando se necesitaban.

En la década de 1980, empresas de todo el mundo estaban emulando el sistema de producción de Toyota. Los expertos en administración promovieron el JIT como una forma de aumentar las ganancias.

“Las empresas que ejecutan ese programa de manera exitosa no solo ahorran dinero en las operaciones de almacén, sino que disfrutan de más flexibilidad”, decía una presentación de McKinsey destinada a la industria farmacéutica ahor 50 de pro hasmeta ahor 2010 almacenamiento si los clientes adoptaban ese enfoque „claro y eficiente“ para las cadenas de suministro.

Tales afirmaciones han dado resultado. Sin Embargo, uno de los autores de esa presentación, Knut Alicke, social de McKinsey radicado en Alemania, dice que el mundo empresarial se excedió con la prudencia.

„Fuimos demasiado lejos“, dijo Alicke en una entrevista. „La forma en que se evalúan los inventarios cambiará después de la Krise“.

Vieles empresas actuaron como si la Fabricación und el envío estuvieran libres de contratiempos, agregó Alicke, sin tener en cuenta esos problemas en sus planes commerciales.

„No se contempla ningún riesgo de interrupción ahí“, dijo.

Los expertos dicen que la omisión representa una respuesta lógica de la administración a los incentivos en juego. Los inversores recompensan a las empresas queproduziert crecimiento en el rendimiento de sus activos. Limitar las mercancías en los almacenes mejora esa relación.

“En la medida en que pueda seguir reduciendo el inventario, sus libros se verán bien”, dijo ManMohan S. Sodhi, ein Experte in cadenas de suministro de la Escuela de Negocios de la Universidad de Londres.

Según un estudio, de 1981 a 2000, las empresas estadounidenses redujeron sus inventarios en a promedio de 2 por ciento al año. Estos ahorros ayudaron a financiar otra tendencia que enriquece a los accionistas: el crcimiento de las recompras de acciones.

En la década previa a la pandemia, las empresas estadounidenses gastaron mehr als 6 Billones de dollares para comprar sus propias acciones, triplicando aproximadamente sus compras, según un e studio del Banco de Pagos Internacionales. Las empresas de Japón, Reino Unido, Frankreich, Kanada und China multiplicaron por cuatro sus recompras, aunque sus compras fueron una fracción de las estadounidenses.

La recompra de acciones reduzieren el número de acciones en circulación, elevando su valor. Pero los beneficios para los inversores y ejecutivos, cuyos paquetes salariales incluyen majores asignaciones de acciones, se han obtenido a Expensas de cualquier cosa que la empresa hubiera hecho con su dinero: invertir para ampliar su capacidad.

Estos costos se hicieron offensichtliche Durante der Primera ola de la Pandemie, Cuando las Principales Economías, einschließlich der Estados Unidos, Descubrieron que Carecían de Capacidad Para Fabricar Ventiladores rápidamente.

“Cuando braucht einen Ventilator, braucht einen Ventilator”, dijo Sodhi. „No se puede decir, ‚Bueno, el precio de mis acciones es alto‘“.

Cuando comenzó la pandemia, Los Fabricantes de Automóviles Recortaron Los Pedidos De Chips Ante la Expectativa De Que la Demanda De Automóviles Se Desplomara. Cuando se dieron cuenta de que la demanda estaba reviviendo, ya era demasiado tarde: aumentar la producción de chips de computadora requiere meses.

„El impacto en la producción empeorará antes de mejorar“, dijo Jim Farley, el Director ejecutivo de Ford Motor que durante mucho tiempo ha adoptado la manufactura JIT, en una conversación con analistas de acciones, el 28 de abril. La compañía dijo que la escasez probablemente afectaría la mitad de su producción hasta junio.

El Fabricante de Automóviles menos afectado por la escasez es Toyota. Desde el inicio de Just In Time, Toyota Vertrauen und Beweise ubicados Cerca de su sede en Japón, lo que hace que la empresa sea menos anfällig und los sucesos lejanos.

‘Es un efecto dominó‘

Las compañías navieras han jugado a papel Critical and la Fabricación Just In Time al mejorar el traslado marítimo. Aumentaron sus flotas y han logrado almacenar mehr Contenedores und Embarcaciones cada vez más enormes.Kredit. . .Coley Brown für die New York Times

En Conshohocken, Pensilvania, Romano literalmente está esperando a que llegue su barco.

Es ist Vicepresidente de Ventas und Van Horn, Metz & Company, que compra químicos de testedores de todo el mundo y Los Vende a Fabrics de Pintura, Tinta und Otros productos industriales.

En condiciones normales, la empresa se retrasa en atender tal vez el uno por ciento de los pedidos de sus clientes. Pero durante una mañana reciente no pudo completar una décima parte de sus pedidos porque estaba esperando a que llegaran los suministros.

La empresa no pudo conseguir suficiente cantidad de a harza especializada que Vende a Los Fabricantes de Materiales de Construcción. El Producer estadounidense carecía de un elemento que compra a una planta petroquímica de China.

Uno de los habituales de Romano, un Fabricante de pinturas, estaba aplazando sus pedidos de productos químicos porque no podía encontrar suficiente cantidad de las latas de metal que utiliza for enviar to producto final.

„Es un efecto dominó“, dijo Romano. „Es un desastre“.

Keine Notwendigkeit für eine pandemia para evidenciar los riesgos de la dependencia excesiva und el método justo a tiempo en combinación con las cadenas de suministro globals. Desde hace décadas, los expertos han advertido las consecuencias.

En 1999, un terremoto sacudió a Taiwán y provocó el cierre de la Fabricación de Chips informáticos. El temblor y el tsunami que devastaron Japón en 2011 cerraron las fábricas e impidieron los envíos, lo que geneó escasez de autopartes y chips. Las inundaciones en Tailandia de ese mismo año diezmaron la produción de discoduros para computadoras.

Cada catástrofe hizo que se hablara de la necesidad de que las empresas reforzaran sus inventarios y diversificaran sus proofedores.

Una y otra vez, las empresas multinacionales volvieron a Operar de la misma manera.

Los mismos consultores que promovían las virtudes de los inventarios ligeros ahora hablan de la resiliencia de la cadena de suministro, la palabra de moda del momento.

Según Richard Lebovitz, Presidente de LeanDNA, una consultora de cadenas de suministro con sede in Austin, Texas, no basta con aumentar los inventarios. Las líneas de productos son cada vez más personalizadas.

„Cada vez es más difícil predecir el inventario que se debe mantener“, dijo.

En última instancia, es wahrscheinlich que las empresas sigan adoptando el concepto de ligereza por la sencilla razón de que les ha generado ganancias.

„La verdadera pregunta es: ¿vamos a dejar de buscar la reducción de costos como único criterio de juicio empresarial?“, preguntó Shih, de la Escuela de Negocios de Harvard. „Soja escéptico al respekto. Los consumidores no pagarán por la resiliencia cuando no estén encrisis“.

Peter S. Goodman ist Corresponsal de economía mundial con sede in London. Fue corresponsal económico nacional in Nueva York durante la Gran Recesión. También trabajó und The Washington Post como jefe de la oficina de Shanghái. @petersgoodman

Niraj Chokshi cubre el negocio del transporte, mit besonderer Atención a Los vehículos autónomos, las aerolineas y la logística. @nirajc

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