Das Elektro-Lkw-Start-up Lordstown hat kein Geld, um mit der Produktion zu beginnen.

Das Elektro-Lkw-Start-up Lordstown hat kein Geld, um mit der Produktion zu beginnen.

Das Elektro-Lkw-Start-up Lordstown hat kein Geld, um mit der Produktion zu beginnen.

Lordstown Motors, ein Start-up für Elektrofahrzeuge, das eine geschlossene General Motors-Fabrik in Ohio wiederbeleben wollte, sagte am Dienstag …


Lordstown Motors, ein Start-up für Elektrofahrzeuge, das eine geschlossene General Motors-Fabrik in Ohio wiederbeleben wollte, sagte am Dienstag, dass es nicht über genügend Geld verfüge, um die kommerzielle Produktion seines Elektro-Pickups zu starten seine Türen zu schließen. . . .
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Lordstown Motors, ein Elektrofahrzeug-Start-up, das eine geschlossene General Motors-Fabrik in Ohio wiederbeleben wollte, sagte am Dienstag, dass es nicht genug Geld habe, um die kommerzielle Produktion seines Elektro-Pickups zu starten, und möglicherweise seine Türen schließen muss .

Das Unternehmen, das einst vom ehemaligen Präsidenten Donald J. Trump als Retter gehalten wurde, wird nun von der Securities and Exchange Commission untersucht. In einem behördlichen Antrag sagte Lordstown, dass es nicht in der Lage sein wird, mit der „kommerziellen Produktion“ zu beginnen, ohne mehr Geld von Investoren und Kreditgebern zu beschaffen.

Lordstown, eines von etwa einem Dutzend Start-ups im Bereich Elektrofahrzeuge, die durch Fusionen mit speziellen Akquisitionsunternehmen oder SPACs an die Börse gegangen sind, fügte hinzu, dass es „erhebliche Zweifel an unserer Fähigkeit zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit“ gebe – eine rechtliche Phrasen, die Unternehmen häufig verwenden, um Investoren zu warnen, dass sie möglicherweise nicht überleben. Das Unternehmen verfügte Ende März über 587 Millionen US-Dollar in bar, gegenüber mehr als 629 Millionen US-Dollar Ende letzten Jahres.

Die Einreichung wird wahrscheinlich Zweifel an der Lebensfähigkeit von Unternehmen aufkommen lassen, die mit SPACs fusioniert haben, die von einigen Investoren und Analysten dafür kritisiert wurden, dass sie die von ihnen erworbenen Unternehmen schlecht überprüft haben. Viele der SPAC-Deals im Bereich der Elektrofahrzeuge waren besonders prekär, weil es viel Know-how, Geld und Zeit braucht, um ein Autounternehmen zu gründen, das in der Lage ist, Autos und Lastwagen in Serie zu produzieren.

Lordstown steht seit Monaten auf wackeligem Boden. Am Freitag teilte das Unternehmen mit, dass die Nasdaq-Börse ihre Aktien dekotieren könnte, weil sie ihren Quartalsbericht verspätet bei der SEC eingereicht habe Unternehmen, die mit SPACs fusioniert haben.

Die Aktie von Lordstown fiel am Dienstag stark und schloss um mehr als 16 Prozent auf 11 US-Dollar. 22 eine Aktie. Im erweiterten Handel fiel es etwas mehr.

Die S. E. C. sagte in diesem Jahr, dass Optionsscheine, die bei SPAC-Deals gewährt wurden, als Schulden oder Verbindlichkeiten in der Bilanz eines Unternehmens ausgewiesen werden müssten. Ein Warrant gewährt einem Anleger das Recht, Aktien zu einem festgelegten Preis zu kaufen. Vor der Bilanzierungsänderung wurden die meisten Optionsscheine als Aktien und nicht als Schulden behandelt.

Lordstown meldete in seiner vierteljährlichen Einreichung einen Nettoverlust im Wert seiner Optionsscheine von etwa 19 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen meldete im Quartal außerdem Bareinnahmen in Höhe von 82 Mio. USD aus der Ausübung von Optionsscheinen.

Erst letzten Monat gab das Unternehmen bekannt, dass es auf dem richtigen Weg sei, die Produktion im September zu starten, obwohl es bis Ende des Jahres nur etwa 1.000 Lkw herstellen würde – halb so viele wie ursprünglich geplant –, wenn es nicht in der Lage wäre, mehr zu beschaffen Geld.

Das Unternehmen sagte, es erwäge, neue Aktien auszugeben oder Geld zu leihen. „Da wir nach zusätzlichen Finanzierungsquellen suchen, kann nicht garantiert werden, dass uns eine solche Finanzierung zu günstigen Bedingungen oder überhaupt zur Verfügung steht“, heißt es in der Einreichung des Unternehmens.

Lordstown sagte auch, dass es seine Ausgaben reduzierte, um das vorhandene Bargeld zu schonen, ohne zu sagen, ob es Arbeitsplätze abbauen könnte. Unternehmensvertreter reagierten nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

Das Unternehmen wurde von seinem CEO Steve Burns gegründet, der zuvor ein anderes Elektrofahrzeuggeschäft, die Workhorse Group, leitete. Lordstown wurde gegründet, nachdem G. M. 2018 beschlossen hatte, ein Werk zu schließen, in dem die Chevrolet Cruze-Limousine hergestellt wurde.

Herr Trump griff G. M. an, weil er die Fabrik geschlossen hatte, und forderte den Autohersteller auf, sie an jemand anderen zu verkaufen. G. M. verkaufte das Werk 2019 für nur 20 Millionen US-Dollar an Lordstown und lieh dem Start-up später 40 Millionen US-Dollar. G. M. besitzt noch 7,5 Millionen Aktien in Lordstown.

Lordstown wurde im Oktober zu einem börsennotierten Unternehmen, als es mit Diamond Peak Holdings fusionierte, einem SPAC, das von einem ehemaligen Goldman Sachs-Banker gegründet wurde, der keine Erfahrung in der Autoindustrie hatte. Der Deal wurde in nur zwei Monaten abgeschlossen.

In seiner Einreichung am Dienstag gab Lordstown bekannt, dass es zwei Vorladungen von der S. E. C. erhalten hatte, um Dokumente und Informationen zu erhalten, darunter auch über seinen Deal mit Diamond Peak. Das Unternehmen sagte, es kooperiere mit den Aufsichtsbehörden.

Lordstown sagte auch, dass es einen Teil seines Jahresberichts 2020 neu formuliert hatte, nachdem es festgestellt hatte, dass es „wesentliche Schwächen“ in seiner Finanzberichterstattung festgestellt hatte. Das Unternehmen sagte, es habe nicht genügend Mitarbeiter mit „geeigneten technischen Buchhaltungskenntnissen und -kenntnissen. ”

Das Unternehmen kündigte an, mehr qualifizierte Mitarbeiter einzustellen. Sie warnte jedoch davor, dass es „nicht erfolgreich sein könnte, die materiellen Schwächen zu beheben. ”

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