Nachrichten

Der Leiter von „Vision Zero“ verlässt spätestens das Team des New Yorker Bürgermeisters

Polly Trottenberg, ein wichtiges Mitglied des New Yorker Führungsteams, verlässt ihren Posten als Verkehrskommissarin im nächsten Monat. Dies ist eine wichtige Aufgabe für Bürgermeister Bill de Blasio, der sich mit einigen der größten politischen, wirtschaftlichen und verwaltungstechnischen Herausforderungen in New York auseinandersetzt Stadt hat in einem Jahrhundert konfrontiert.

In ihrer siebenjährigen Amtszeit hat Frau Trottenberg das Vision Zero-Programm des Bürgermeisters zur Reduzierung von Verkehrstoten geleitet, New York City mit Radarkameras bevölkert und Straßen mit Rad- und Busspuren gesäumt.

Sie hat sich mit Gouverneur Andrew M. Cuomo über die Finanzierung der U-Bahn verwickelt und sich hinter den Kulissen mit dem Bürgermeister über den Straßenraum verwickelt.

Sie hat aber auch unzählige Schläge für Herrn de Blasio auf sich genommen, da die Befürworter des Verkehrs die Qualität der Fahrradinfrastruktur der Stadt und das Engagement des Bürgermeisters für die Straßenverkehrssicherheit in Frage gestellt haben.

Frau. Trottenbergs Ausstieg wird wahrscheinlich eine Reihe von Abflügen signalisieren, da sich Herr de Blasio dem Ende seiner zweiten und letzten Amtszeit nähert. Allein in den letzten drei Monaten hat er seinen Gesundheitskommissar verloren, der mit seiner Herangehensweise an die Pandemie nicht einverstanden war, und seinen Sanitärkommissar, der sein Amt niedergelegt hat, um für den Bürgermeister zu kandidieren, und sich sofort von Herrn de Blasio distanziert hat.

Frau Trottenbergs Rücktritt deutet auch darauf hin, inwieweit sich der Schwerpunkt in politischen Kreisen nach Washington, D. C., verlagert, wo eine neue, angeblich städtebaulichere Verwaltung ihr Amt antreten wird. Sie ist bereits Mitglied des Transporttransitionsteams des gewählten Präsidenten Joseph R. Biden Jr. und kann als ehemalige Transportsekretärin in der Obama-Regierung als Kandidatin für die US-Transportsekretärin angesehen werden.

Ihr Job hat sich, wie viele in der Stadtregierung, während der Coronavirus-Pandemie geändert. Früher war sie die Hüterin der Straßen der Stadt, die sich in einer Reihe bis zum Iran erstreckten, und verwaltet jetzt auch die kilometerlangen Open-Air-Cafés auf Straßenebene.

Sie sagt, dass der Bürgermeister insbesondere im letzten Jahr Änderungen an den Straßen der Stadt vorgenommen hat, die die Funktionsweise des öffentlichen Raums in New York City grundlegend verändert haben.

“Wir haben jetzt mehr als 10.700 Restaurants auf unseren Straßen und Gehwegen und es hat einige Wochen gedauert”, sagte Frau Trottenberg. „In normalen Zeiten hätte New York City fünf Jahre gebraucht, um herauszufinden, wie das geht. ”

Zu Beginn der Pandemie öffneten Herr de Blasio und Frau Trottenberg im Rahmen eines Pilotprogramms einige Straßen für Fußgänger, nur um das Programm für nicht durchführbar zu halten und abzubrechen. Unter erheblichem Druck des Stadtrats setzte Herr de Blasio die Initiative schließlich wieder ein und erweiterte sie. Seitdem hat er versprochen, das Programm dauerhaft zu machen.

Frau Trottenberg ist sich der Kritik bewusst, die die Befürworter des Verkehrswesens an den Bürgermeister gerichtet haben, sowie der Schar potenzieller Nachfolger, die nächstes Jahr an seine Stelle treten.

Frau Trottenberg war lange Zeit eine treue Soldatin und argumentierte, dass der Bürgermeister für seine Leistungen im Transportwesen nicht annähernd genug Anerkennung erhalten habe. Sie argumentierte, dass sein Vision Zero-Programm zur Reduzierung von Verkehrstoten eine bedeutende, paradigmenwechselnde Leistung war, die im ganzen Land nachgeahmt wurde.

Frau Trottenberg gab in einem Interview zu, dass sie und der Bürgermeister nicht „so oft gesprochen oder sich getroffen haben. Sie bestritt nicht, dass sie und der Bürgermeister nicht immer auf derselben Seite waren. Letztes Jahr kritisierte er öffentlich den Plan ihrer Agentur, den Verkehr rund um das Rockefeller Center während der Ferienzeit einzuschränken. Während der Pandemie schlug sie vor, dass seine Aufhebung der Parkregeln für alternative Seiten den Ausbau der Radwege verlangsamen würde.

“Ich denke, es ist bei jedem Bürgermeister und Kommissar selbstverständlich, dass Sie bei großen Entscheidungen hin und her gehen”, sagte sie.

Das Erbe von Frau Trottenberg ist mit dem des Bürgermeisters verbunden. Ihre stolzeste Leistung – der Vision Zero-Plan – ist auch seine. Sie war 2014 an der Seite von Herrn de Blasio, als er die Initiative zur Straßenverkehrssicherheit einführte, die darauf abzielte, Verkehrstote bis 2024 zu beseitigen.

Im Laufe der Jahre hat die Verwaltung Fortschritte in Richtung dieses Ziels erzielt. Das Jahr 2017 war das sicherste seit Bestehen für Straßen in New York City, eine Leistung, die Stadtbeamte mit Änderungen in der Art und Weise, wie sie Straßen verwalten, verbinden.

Fortschritte sind nicht ohne einen Rückfall zu verzeichnen. Es ist schwer, jemanden zu finden, einschließlich Frau Trottenberg, der glaubt, dass die Stadt bis zum Zieljahr 2024 keine Todesfälle erleiden wird, wie Vision Zero beabsichtigt hatte. Letztes Jahr nahmen die Zahl der Verkehrstoten zu, und sie könnten in diesem Jahr wieder auf dem richtigen Weg sein, was Frau Trottenberg teilweise auf einen Anstieg der Motorradnutzung in der Pandemie und rücksichtsloses Fahren zurückführt, da die Menschen die U-Bahn meiden.

“Es scheint ein nationales Phänomen zu sein”, sagte sie. “Dies war ein Jahr voller Emotionen und Unordnung, und leider hat sich das in vielen verschiedenen Bereichen abgespielt, auch auf unseren Straßen. ”

Trotzdem scheinen die Bausteine ​​vorhanden zu sein.

Im Jahr 2013 erhielt New York City das Recht, Radarkameras in der Nähe von 20 Schulen einzusetzen. Mit der Hilfe von Frau Trottenberg erhielt die Stadt die staatliche Genehmigung, Tausende von Radarkameras in 750 Zonen einzusetzen, von denen die Stadt sagte, dass sie alle Grund-, Mittel- und Oberschulen der Stadt abdecken würden. Während Texas im vergangenen Jahr Verkehrssicherheitskameras verboten hat, hat New York City laut Frau Trottenberg das größte kommunale Radarkamera-Programm des Landes.

Um die Sicherheit der Fußgänger zu verbessern, senkte New York City auch seine Standardgeschwindigkeit auf 25 Meilen pro Stunde.

Frau Trottenberg arbeitete mit der Metropolitan Transportation Authority des Bundesstaates zusammen, um die erste Buslinie der Stadt entlang der 14th Street in Manhattan zu implementieren. Weitere Buslinien sind in Arbeit.

Und sie erweiterte das Netzwerk der geschützten Radwege der Stadt von 36 Meilen auf 120 Meilen, obwohl Befürworter sagen, dass die Qualität der Radwege – und die Durchsetzung durch die Stadt – fehlt.

“Wir haben ständig Autos und Lastwagen auf jedem einzelnen Radweg der Stadt geparkt, auch auf den am besten geschützten”, sagte Jon Orcutt, Kommunikationsdirektor bei Bike New York und ehemaliger politischer Direktor der Transportabteilung der Stadt. “Der Schutz, den sie einführen, ist schwächer als je zuvor. Gleiches gilt für die Busspuren. ”

Das letzte Jahr hat auch persönliche Herausforderungen mit sich gebracht. Die Agentur verlor sechs Mitarbeiter und drei Auftragnehmer an Covid-19. Anstatt neue Initiativen voranzutreiben, besuchte Frau Trottenberg die Zoom-Gedenkfeiern und versuchte, eine Agentur von zu Hause aus zu leiten.

Dennoch schlug sie vor, dass die Pandemie unterstrichen hatte, wie viel sie und der Bürgermeister erreicht hatten, wobei die neue Umgebung der Stadt die Rolle der Transportabteilung fast neu definierte.

“Ich möchte besonders auf dieses Pandemiejahr hinweisen”, sagte Frau Trottenberg. „Zumindest in der Transportwelt hat der Bürgermeister einige ziemlich außergewöhnliche Entscheidungen getroffen. Ich denke, die Leute wissen das nicht unbedingt zu schätzen. ”

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

Başa dön tuşu