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Der U-Bahn-Service könnte um 40% gekürzt werden, wenn keine Bundeshilfe eintrifft

Der U-Bahn-Service in New York City wurde um 40 Prozent gekürzt. Buslinien werden gestrichen und der Rest wird um ein Drittel gekürzt. Der Service auf zwei der verkehrsreichsten Pendlerschienen des Landes wurde um die Hälfte reduziert.

Dies ist das nüchterne Szenario, das die Metropolitan Transportation Authority am Mittwoch dargelegt hat, da die Agentur vor einer Frist steht, um ihr Budget auszugleichen, während sie sich mit einem enormen Milliarden-Dollar-Finanzloch auseinandersetzt, das durch die Pandemie und die geringe Aussicht auf eine sofortige Erleichterung durch Washington verursacht wird.

Transitbeamte sagen, ihr Weltuntergangsplan sei ein Worst-Case-Szenario, das notwendig geworden sei, denn selbst wenn der gewählte Präsident Joseph R. Biden Jr. im Januar sein Amt antritt, ist unklar, ob es im Kongress einen Durchbruch bei einem anderen Konjunkturpaket geben wird.

Die M. T. A., die größte Transitagentur des Landes, die die U-Bahn, Busse und zwei Pendlerschienen betreibt, sucht nach Bundeshilfe in Höhe von 12 Milliarden US-Dollar. Dies ist weitaus weniger wahrscheinlich, wenn die Republikaner die Kontrolle über den Senat behalten.

Ohne die Hilfe des Bundes und angesichts der Tatsache, dass Staat und Stadt mit ihren eigenen finanziellen Notfällen konfrontiert sind, sagte die Agentur, dass sie gezwungen sein würde, eine Version ihrer vorgeschlagenen Kürzungen durchzusetzen, was die Lebensader der Region beschädigen und New Yorks Erholung von der Pandemie untergraben würde .

“New York würde bereits eine schwierige Zeit haben”, sagte Nick Sifuentes, Executive Director der Tri-State Transportation Campaign, einer Interessenvertretung. „Aber diese Kürzungen auf dem Transitweg sind wie eine Verdoppelung des Schwierigkeitsgrades von New York, wieder auf die Beine zu kommen. Was ein paar Jahre gedauert haben könnte, könnte jetzt möglicherweise Jahrzehnte dauern. ”

In den letzten Monaten hat der M. T. A., der in einem früheren Konjunkturgesetz 4 Milliarden US-Dollar erhalten hatte, im Rahmen einer Strategie, mit der der Kongress unter Druck gesetzt werden soll, mehr Unterstützung zu leisten, zunehmend düstere Bilder der Zukunft des Transitsystems gemalt.

Angesichts der sich abzeichnenden Frist vom 31. Dezember für die Verabschiedung des Haushaltsplans für das nächste Jahr waren die Transitbeamten jedoch gezwungen, weitere Einzelheiten zu den umfassenden Kürzungen anzugeben, die sie im August erstmals angekündigt hatten und die Fahrer, Gewerkschaftsvertreter und gewählte Führer alarmieren könnten. Die Agentur wird voraussichtlich nächsten Monat weitere Einzelheiten bekannt geben, bevor sie ihr Budget für 2021 verabschiedet.

Am Mittwoch teilte die Agentur mit, dass der U-Bahn-Wochenenddienst am stärksten von Kürzungen betroffen sein würde. Die Wartezeiten von 15 Minuten zwischen den Zügen und einigen Linien entfallen vollständig. Servicekürzungen für Busse würden bis zu einem Viertel aller Buslinien betreffen – insbesondere solche mit geringer Fahrgastzahl – obwohl kein Busfahrer mehr als eine halbe Meile von einer anderen Buslinie oder U-Bahnstation entfernt wäre.

Und auf den Pendlerschienen der Long Island Rail Road und der Metro North könnte der Service auf einigen Strecken reduziert werden, während andere an Wochentagen und Wochenenden vollständig eingestellt werden.

Transitbeamte kündigten außerdem an, 9.367 Arbeitsplätze in der Transit-Belegschaft abzubauen, von denen fast die Hälfte aus der Abteilung stammen würde, die den Busverkehr betreibt. Gewerkschaftsführer warnten, dass ein solch drastischer Schritt eine feurige Reaktion ihrer Mitglieder hervorrufen würde, einschließlich einer Verlangsamung der Arbeit, die den Dienst verschlechtern würde, noch bevor offizielle Kürzungen vorgenommen wurden.

“Die New York City Transit-Belegschaft wird dies zu Recht als den größten Verrat ihrer Karriere ansehen”, sagte John Samuelsen, der internationale Präsident der mächtigen Transit Workers Union. „Es wird eine einfache Rebellion geben, die zu Chaos führen wird. Dies führt zu einer Betriebsstörung. ”

„M. Die Mitarbeiter von T. A. kontrollieren die Produktionswartung und die pünktliche Leistung in Bussen und U-Bahnen “, fügte er hinzu. “Sie müssen nicht zuschlagen, um ihre Stimmen zu Gehör zu bringen. ”

Transitbeamte stellten ihren Vorschlag als Antwort auf zwei trostlose Realitäten dar – die 16 US-Dollar der Agentur. 4 Milliarden Defizit bis 2024 und eine Fahrerzahl, die bei rund 30 Prozent der Präpandemie ins Stocken geraten ist.

Die jüngste Analyse der Finanzen und des Fahrgastaufkommens von M. T. A. durch den Beratungsgiganten McKinsey & Company geht davon aus, dass das Fahrgastaufkommen selbst im besten Fall vor 2024 nicht 80 Prozent des Präpandemieniveaus erreichen wird.

“Wir müssen unsere Servicestruktur und Servicepläne an die gleiche Fahrernachfrage anpassen”, sagte Robert Foran, Chief Financial Officer der Agentur, auf der Vorstandssitzung von M. T. A. am Mittwoch. „Das ist einfach hässlich. Dies ist jedoch etwas, das wir berücksichtigen müssen, wenn wir überleben wollen. ”

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